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    江門(mén)“海上制造”加速駛向深藍 連續3年產(chǎn)值大增 年均增幅達52%

    時(shí)間 : 2024-04-15 12:16:46 來(lái)源 : 南方日報網(wǎng)絡(luò )版
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      走進(jìn)中交四航局江門(mén)航通船業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“江門(mén)航通公司”),155米深遠海養殖工船、7999噸雙燃料供油船等多個(gè)重點(diǎn)項目正在加緊建設?!澳壳?,我們在建船舶共29艘,今年計劃交付13艘,排產(chǎn)計劃已到2027年上半年?!痹摴敬爸圃禳h支部書(shū)記賁為宇介紹,一季度企業(yè)產(chǎn)值同比增長(cháng)11.11%。

      這幾年,造船業(yè)很火,國內外的造船企業(yè)都密集收到不少新船訂單。隨著(zhù)船舶行業(yè)開(kāi)啟復蘇新周期,廣東造船業(yè)重鎮江門(mén)的“海上制造”加速揚帆。數據顯示,2021年—2023年,該市船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值連續三年大幅增長(cháng),年均增幅達52%。今年前2月,江門(mén)船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈增速達123.1%,居全市15條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈增速之首。

      經(jīng)略海洋,裝備當先。當前,江門(mén)正以“集群化、高端化、智能化”為發(fā)展方向,大力發(fā)展海工裝備、海洋船舶制造等臨海工業(yè),打造海洋經(jīng)濟發(fā)展新突破點(diǎn),加快建設廣東最大的海工裝備制造基地。

      破浪前行,江門(mén)“海上制造”正加速駛向更遠處的深藍。

      集群化發(fā)展

      打造全省最大海工裝備產(chǎn)業(yè)園

      1個(gè)月前,威立雅海洋環(huán)境工業(yè)(廣東)有限公司建造的江門(mén)首座現代化養殖平臺——“臺山1號”在銀洲湖正式下水。這是廣東省首個(gè)入級中國船級社(CCS)的大型養殖裝備,將投放于臺山川島烏豬洲高冠海域。

      近年來(lái),作為廣東造船業(yè)重鎮,江門(mén)的船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)形成了以新會(huì )銀洲湖區域為核心區的發(fā)展格局,主要集中在中游的船舶制造、海工裝備制造以及下游的船舶拆解回收、修船領(lǐng)域,一批頗具競爭實(shí)力的龍頭企業(yè)也紛紛涌現——省內最大的民營(yíng)造船企業(yè)江門(mén)市南洋船舶工程有限公司,研制出國內第一艘深層水泥攪拌船;江門(mén)航通公司承建了全球最大(4.5萬(wàn)載重噸)半潛駁船;海星(江門(mén))游艇制造有限公司連續7年進(jìn)入全球80英尺以上超級游艇榜單前30強……

      發(fā)展船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè),除了需要扎實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎,良好的自然資源也必不可少:江門(mén)大陸海岸線(xiàn)占全省1/10,海島數量全省第二,在珠三角7個(gè)沿海城市中大陸岸線(xiàn)最長(cháng)、海島數量最多、灘涂面積最大;新會(huì )銀洲湖是西江、潭江兩大水系江海轉運的樞紐,有珠三角西部“黃金水道”之譽(yù);連接銀洲湖的崖門(mén)水道是省重點(diǎn)航道,乘潮通航能力達2萬(wàn)噸,可為海工裝備制造、測試等提供良好條件。

      展望未來(lái),江門(mén)要建設海工裝備制造基地,必然要走集群化之路,產(chǎn)業(yè)園是不可或缺的主要載體。據江門(mén)市工信局有關(guān)負責人介紹,目前,江門(mén)正在新會(huì )銀洲湖區域、臺山廣海灣區域謀劃1.5萬(wàn)畝海工裝備產(chǎn)業(yè)園,重點(diǎn)發(fā)展高技術(shù)船舶及游艇、海上風(fēng)電、海洋牧場(chǎng)等海工裝備產(chǎn)業(yè),力爭打造全省最大的海工裝備產(chǎn)業(yè)園。

      “今年以來(lái),我們接到了不少新訂單,全年預計交付22艘船以上?!闭劶拔磥?lái),南洋船舶財務(wù)總監朱繼雷信心滿(mǎn)滿(mǎn)地說(shuō),今年該公司預計全年營(yíng)收40億元,同比增長(cháng)26%。

      邁向高端化

      引入“深圳研發(fā)”為產(chǎn)業(yè)賦能

      今年1月,在香港科技大學(xué)教授、松山湖國際機器人產(chǎn)業(yè)基地發(fā)起人李澤湘的見(jiàn)證下,海星游艇與廣東逸動(dòng)科技有限公司簽訂戰略合作協(xié)議。雙方將在新能源游艇領(lǐng)域開(kāi)展深入合作,聯(lián)合設計和研發(fā)適用于增程式新能源雙體帆船的電力推進(jìn)產(chǎn)品。

      駛向“深藍”,海工裝備制造必須向“智造”邁進(jìn)。在產(chǎn)業(yè)變革的熱潮下,目前當地多家造船企業(yè)紛紛向新賽道出發(fā)——開(kāi)平市遠航螺旋槳制造有限公司是華南地區最大的螺旋槳制造廠(chǎng)家之一,其“拳頭”產(chǎn)品——8.9米可調螺旋槳,在全球只有為數不多的幾家企業(yè)可以生產(chǎn);威立雅公司正在制造一艘全球首創(chuàng )水體自然交換型155米深遠海養殖工船,預計今年底制造完成下水;南洋船舶正積極跟蹤全球船舶市場(chǎng)的前沿技術(shù),通過(guò)前瞻性研究,設計開(kāi)發(fā)大幅度降低碳排放的雙燃料小靈便型散貨船……

      去年出臺的《江門(mén)市高端裝備制造產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)計劃》明確提出,接下來(lái)要推動(dòng)船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)提高產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng )新能力,不斷完善產(chǎn)業(yè)配套,加快向中高端領(lǐng)域邁進(jìn)。

      邁向高端化、智能化,離不開(kāi)技術(shù)賦能。為此,江門(mén)正深化與粵港澳大灣區乃至廣東其他城市的協(xié)同發(fā)展,以集群式思維壯大區域間海工裝備制造業(yè),為廣東打造更具競爭力的海工裝備產(chǎn)業(yè)集群提供更為廣闊的發(fā)展空間。

      深圳市海斯比海洋科技股份有限公司生產(chǎn)的移動(dòng)浮島,正是“深圳研發(fā)+江門(mén)制造”模式應用在海工裝備制造業(yè)的一個(gè)典型案例。該產(chǎn)品被省自然資源廳列為重點(diǎn)支持項目,但對建造場(chǎng)景有著(zhù)特定的要求。經(jīng)多番考察,企業(yè)決定將移動(dòng)浮島的建造地點(diǎn)放在江門(mén)臺山。

      “臺山擁有良好的自然條件,出??诰陀泻芎玫纳钏降??!痹摴鞠嚓P(guān)負責人介紹,目前首個(gè)移動(dòng)浮島項目已經(jīng)陸續完成各項建造工作,預計今年6月—7月投入使用?!拔覀円灿媱澇浞职l(fā)揮深圳技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢,未來(lái)在廣海灣建立深海裝備制造基地”。

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